博弈2015 内外资品牌各自布局
进入2015年后，各大车系面对增速可能进一步放缓的市场不敢有丝毫怠慢，竞争愈演愈烈。前两个月中德美日韩法系在乘用车市场份额依次为42.89%、21.85%、12.17%、11.39%、8.09%和3.45%。其实，对各大车系而言，两个月的数据并不能说明所有，新一年博弈才刚刚开始，真正好戏还在后面。
整个2014年，德系品牌车型在国内取得了不错的成绩。2015年，大众将继续推进高效能战略，为广大中国客户带来环保、创新的技术与产品，满足客户对集团旗下不同车型的需求。目前，大众已专门为中国市场研制全新DQ380双离合变速器，工厂将在天津建立，配合上海和长春发动机厂生产的第三代EA888新型发动机，加起来的产能将达到100万台。而这100万套新的动力总成，将在中国装备100万辆新的节能环保车型。此外，大众还将在原有节能减排基础上，进一步节能减排8%~10%，每百公里有望减少0.5公升汽油。
2015~2019年，大众在中国的合资企业将使用自有资金投资220亿欧元，用于建设新的生产设施和开发新产品。2015年奥迪第二代Q7、奔驰全新GLECoupe、宝马新一代X1以及大众全新一代的迈腾车型都将进入中国市场，对各个细分市场带来巨大影响。
在过去的一年中，以通用和福特为代表的美系汽车品牌，在华表现可圈可点。2015年，通用将把更多的精力放在新车型的推出与新技术的推广方面，通过新车引入实现27%的销量增长。凯迪拉克将提升在豪华车市场的地位，别克继续冲击中级车市场，而雪佛兰则主打家轿理念。另外，通用今年的资本支出计划增加了20%，达到90亿美元——这是其自2009年走出破产以来最大规模的资本支出计划，将用来支持新车发布和新技术投资。
2015年将是福特中国“1515”战略收官之年。根据此战略，福特至2015年在华将推出15款全新产品，通过福克斯、蒙迪欧等车型打造的“年轻、运动”等品牌形象，契合当下的消费趋势，全年产能提高至120万辆，授权经销商数量超过680家。除了上述的产品推出计划和产能规划，如今长安福特拥有的经销商网点已经超过800家。其中大部分分布在四、五、六线城市，并将持续向中小城市下探，目标是力争到2020年进入中国乘用车企业第一阵营。
就法系而言，2014年，在全球车市增长放缓的趋势下，欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙集团“PSA”汽车销量回升，中国市场超过法国成为标致雪铁龙全球第一大市场，法系车的增长趋势已然确定，2015年继续大幅增长的可能性很大。今年，东风雪铁龙首款SUVC3-XR开始冲量，此外还将全面更换动力总成，配装新动力的多款新车将陆续投放市场，这将使其在未来几年追上东风标致的步伐，实现神龙双品牌均衡发展的目标。
2015年，神龙公司将统筹工业资源，持续提升产能，推进成都第四工厂建设，并投放四款全新车型；DS品牌的销售在中国市场已经起飞，营销网络已覆盖了中国最大的60个城市。另外，法系车的优势除了动力总成的短板已经弥补，更重要的是在服务方面的优势已经确立。去年在J?D?Power的SSI和CSI调查报告中，东风雪铁龙和东风标致分别获得销售和售后冠军。
2014年，日系车全面走低，日系在华五大品牌均未完成年初制定的销售目标。为此，日系车企意图在2015年发起反攻，几乎所有日系品牌都将反弹机会押宝在SUV领域。其中，本田对于SUV细分市场的布局最为急迫。今年一季度，广汽本田推出缤智1.5L车型，进一步下探价格区间，覆盖更多消费群体。同样，东风本田也寄望借SUV车型摆脱低迷。而丰田去年11月在华推出的旗舰车型雷克萨斯NX是中型SUV的战略产品，这款车型承担了雷克萨斯在豪华SUV市场提升份额的重任。据透露，广汽丰田中大型SUV汉兰达中期改款新车也将于今年推出。 然而，通过SUV领域的快速突围并不能成为日系品牌的捷径。原因在于，SUV市场竞争已经过于激烈，且增速呈回落之势。中国汽车工业协会数据显示，去年，SUV销量同比增速36.44%，与2013年52%的增速相比已明显回落，日系各品牌能否创造奇迹呢？
再看韩系，2015年，现代汽车将中国市场销售目标定为205万辆，继续保持两位数增长，并实现品牌向上。大力推进本地化新车战略，是现代汽车近年来在华获得高速发展的重要因素。今年，现代将针对中国市场，完成小型SUV和中高级车两大细分市场的新车战略部署。北京现代全新中型车索纳塔九本月正式上市，下半年还将推出一款全新SUV，年底或推出混动版车型。北京现代2015年计划销售116万辆新车，并将累计产销提升到700万辆。由于目前只有三个工厂，所以现代还计划建造两个新工厂，以提升产能。据悉，2015年东风悦达起亚产销目标为75万辆，将推出4款新车，包括一款小型SUV、华骐首款车以及K2、K5的改款车型，以产品布局市场。
今年，起亚汽车（中国）将推出3款新车。除了已经上市的全新索兰托L之外，其将在4月份的上海车展推出旗舰车型K9，6月份还将引进一款7座的中高端大型MPV，今年总体销售目标为3.5万辆。
2015年，自主品牌在“大跃进”的道路上继续向前，江淮目标销量30万辆，同比增长53.8%。其次是长城汽车，销量目标85万辆，同比增长16.4%。奇瑞紧随其后，销量目标为45万辆，同比增长14.2%。当然，销量目标并不是张口就来的，关键在于推出什么产品，能否支撑2015年的销量目标。
江淮汽车计划今年再推两款SUV来助推整体增长，但面对哈弗h2、长安CS35、广汽传祺GS3、骏派D60、瑞虎3等对手，恶战在所难免。长城汽车一直是以SUV见长，除了H2、H1、H9这三款新车型继续上量外，今年CoupeC以及H7、H8也将陆续推出，进一步丰富产品线。奇瑞今年将推出一款7座MPV车型，产品定位于年轻家庭用车；新A级产品艾瑞泽5也将于年内上市。在产品升级方面，配备1.5T动力的艾瑞泽7、瑞虎5也将陆续上市。
